Luksuz, elegancija, grabežljiva ljepota, suluda brzina i dostupnost samo eliti - a sve se to odnosi na Ferrari. Međutim, dovoljna je jedna riječ - Ferrari. Stvoriti takvu doista dobru marku bio je moguć samo genij poduzetništva. Enzo Ferrari, koji je postigao činjenicu da se njegovo ime izgovara gotovo s gromoglasnom težnjom - bio je samo genij. Ali genijalci imaju svoje slabosti i slabosti ...
Ali danas se ne radi o njima, već o muzejima Ferrarija u Italiji. Dvije su od njih, ali obje se mogu posjetiti u roku od jednog dana. Srećom, međusobno su relativno blizu - jedan u Modeni, a drugi u Maranellu.
BlogoItaliano će se detaljno zaustaviti na svakom od njih, reći će vam kako doći, o rasporedu rada i kupnji karata. Ali da biste shvatili zašto ih ima 2 i kako se razlikuju, trebate se vratiti 100 godina unazad i reći nekoliko riječi o samom Enzu Ferrariju.
Njegove jezive radosti
Neprekidno kucanje čekića - tom se glazbenom klincu Enzu i njegovom bratu svako jutro probudio: moj otac imao je radionicu za obradu metala na periferiji Modene. Obitelj Ferrari živjela je na njegovom drugom katu.
Upravo je u ovoj radionici budući genij mjesta dobio prve profesionalne vještine, a upravo je u toj kući prvi put vidio jednocilindričnu automobilsku tvrtku "De Dion-Bouton". Otac je bankrotirao zbog zanimljive novosti, ali 5-godišnjeg dječaka nisu zanimali automobili. Enzo je želio biti operni pjevač ili sportski novinar. Iako je vektor već odabran, mladi Ferrari težio je slavi, rekordima, brzinama ...
Ferrari je započeo kao obični testni pilot, Alfa Romeo
U dobi od 10 godina Enzo i njegov otac otišli su u Bolognu na motornu utrku ... i počelo je ... Počelo je to što je trajalo 80 godina tijekom Ferrarijeva života i nastavlja se u sadašnjosti - strasnu, gotovo zabludu ljubav prema automobilima, utjelovljenu u svakom zavoju bijesnih sportskih automobila koji su letjeli iznad staza , Međutim, do realizacije ovog sna bilo je još dugih 40 godina.
U mladosti je sanjao, zajedno s bratom, kako će postati poznati diljem Italije ... Koji vrag - širom svijeta! Neka prezime i osoblje Ferrarija - posebno u Modeni - mogu, oni to mogu ... Enzo je već upao u autoservis, divljao zbog utrka, brat je postao novinar ... No, onda je uslijedio crni trag: u jednoj godini izgubio je oca i brata, koji su poginuli u Prvom svjetskom ratu. gotovo umro od pleurisije, dugo vremena nije mogao naći posao.
Enzo Ferrari (1898-1988), Maranello, 1986
Dugo je bio nesretnik: rijetke utrke, rad u radionici kovanjima automobila iz kamiona - sve to nije donijelo poseban novac, niti štoviše, nacionalnu i svjetsku slavu, čemu je toliko težio. Zoru je nastupila tek kad su stupili na posao u Alfa Romeu, gdje, naravno, nikome nisu nikome smetali, ali nisu žurili s nominacijom za vodeće uloge.
Enzo i njegova Staja
Ferrariju je trebalo 20 dugih godina da pređu od običnog testnog pilota Alfa Romea do šefa sportske divizije tvrtke Alfa Corse. Znao je sve o automobilima ... Ne, više je nego znao - osjećao ih je sa svakom stanicom tijela, kao što majka osjeća svoje dijete. I više je osjećao želju za stvaranjem vlastitog automobila!
Čak je i amblem bio za njega - konac koji se nazirao na svijetlo žutoj pozadini (usput, grb Modene). Dobila ju je obećavajuća utrka i inženjer iz obitelji grofova Baracka. Avion njihovog sina, jednog od asova iz Prvog svjetskog rata, nosio je ovu borbenu značku na svom krilu. Ferrari se odlučio postepeno "vezati" za utrku - iako u ime Alfa Romea - i usredotočiti se na dizajniranje vlastitog automobila. Onaj na koga bi se mogao ponositi i kome je mogao dati svoje - do sada tiho i malo poznato - ime.
Ferrarijev amblem - konjić koji se nazira na svijetlo žutoj pozadini
Već 1929. stvorio je čuvenu "Ferrarijevu staju" - La Scuderia Ferrari - tim najboljih trkača, dizajnera, dizajnera i mehaničara koji sada grmljaju svijetom, a tada je to bila samo radionica na bazi Alfa Romea. Formalno je pripadao Enzu, ali u stvarnosti je to samo doveo u obzir trkaće automobile matičnog poduzeća. Međutim, službeni status i genijalnost poduzetnika pomogli su Ferrariju da privuče zaista najbolje od najboljih u momčad.
Za PR "Staje" Enzo se sjetio svojih novinarskih sposobnosti napisavši niz članaka za vodeće auto časopise. 1938. napokon je stvorio prvi model s motorom od 1,5 litara, koji će, prema njegovom mišljenju, moći "staviti na rame" Nijemcima iz Auto Uniona i Mercedes-Benza, koji su do tada postali gotovo nedostižni vođe utrke. No, vodstvo Alfa Romea već dugo gleda u Ferrari, a trenje s Njemačkom nije bilo dio planova talijanskog proizvođača automobila: i tamo i nacisti bili su na vlasti, a gavran ne bi skidao gavrene oči, pogotovo jer u Europi već ozbiljno mirisao na veliki rat. Prvo dijete Ferrarija nije se smjelo utrkivati.
Ista dvokatna kuća-radionica Ferrarija u kojoj je rođen i živio
To mu je bilo dovoljno da ode s Alfom Romeom. Ubrzo je otvorio vlastitu tvrtku - "Auto Avio Construzione" (prema ugovoru 4 godine nije imao pravo stvarati automobile pod svojim imenom i slati ih u utrku protiv Alfa Romea). No već 1940. godine na put je krenuo prvi "lastavica" stvoren u Enzovoj osobnoj radionici - "AAC-815" s motorom od 1,5 litara. Nije stigla do cilja, ali ni tada nije bila u Italiji: rat je već bjesnio širom svijeta.
Godine 1943. Enzo, bojeći se produkcije, toliko ranjiv za vrijeme savezničkog bombardiranja, prebacio ga je iz Modene u Maranello, mjesto 17 km od grada. Tek 1947. godine, konačno pod svojim imenom, objavio je samo 2 primjerka Ferrarija 125 S.
"Auto Avio Construzione" opet je postao La Scuderia Ferrari - Ferrari Stable. A 1948. godine, još jedan model koji je tim izbacio u Maranellu - Ferrari 125 F1 - postao je senzacija na tržištu trkaćih automobila. Od tog trenutka priča o Enzu Ferrariju - provinciji opsjednutom Velikim snom - pretvara se u legendu.
Ferrarijev muzej u Modeni
Muzej Modene smješten je na Via Paolo Ferrari 85, izvorno je kuća-muzej Enza Ferrarija, posvećen njegovom užurbanom životu i jedinstvenom radu (ukratko MEF). Otvoren je relativno nedavno - 2012. godine. Ukupna površina kompleksa je oko 500 četvornih metara. m.
Pored ultramoderne svijetlo žute zgrade u obliku kapuljače na betonskom pijedestalu nalazi se vrlo dvokatna Ferrarijeva radionica u kojoj se rodio i živio i koju je morao prodati kako bi otvorio vlastiti posao. S poteškoćama, ali mnogo godina kasnije, kuća je otkupljena. Sada je u njemu - ili bolje rečeno, u njemu, radionica Alfreda Ferrarija, oca Enza - izlaganje tzv. Museo dei motori ferrari.
Opsežna izložba automobila zauzima dvoranu s 2.500 četvornih metara. m.
Ovo nije tipični muzej kuća u kojem su predstavljeni osobni predmeti i pokućstvo. Iznutra je bivša radionica s novom zgradom pretvorena u jedinstveni stil - naravno, high-tech. No Enzo je ured pažljivo sačuvan u obliku u kojem ga je ostavio vlasnik. Duž hodnika su interaktivni štandovi s Ferrarijevom biografijom, koji neprimjetno ulaze u životopis koncerna automobila.
Izložba sadrži sve što se nekako odnosi na povijest Ferrarija - čovjek i automobil. Od prvih isječaka iz novina s informacijama o utrkama u kojima je sudjelovao Enzo, a zatim i njegovih prvih modela utemeljenih na Alfa Romeu, do dijelova jedinstvenih automobila, Ferrarijevih satova, brojnih šalica, pa čak i vizira poznatih trkača s njihovim autogramima.
Mnogobrojne šalice poznatih trkača sa njihovim autogramima
Arhitekti moderne svijetlo žute zgrade ponavljajući sa svojim obrisima zavodljive forme najboljih modela kojima je Ferrarijev muzej u Italiji bogat - Jan Kaplitsky i Andrea Morgante. Na njenom teritoriju nalaze se izložbena dvorana, konferencijska sala, trgovina, kafić, restoran. Ovaj dio muzeja u Modeni, kao da nastavlja, nastavlja Ferrarijevu priču, ali sada kroz mnoštvo automobilskih i sportskih čuda - iz 30-ih. XX. Stoljeće do danas.
Ogromna izložba automobila Ferrarija zauzima gotovo čitavu dvoranu u obliku meke elipse s površinom od 2500 četvornih metara. Predstavljeni su i sportski automobili iz Enzove osobne kolekcije, uključujući i one iz pogona Alfa Romeo.
Sve je ovdje podložno povijesti: uz pomoć 19 projektora na zidovima, kontinuirano se prikazuje dokumentarna povijest tvorca koncerna i njegovih nenadmašnih automobila, koji su postali nacionalni ponos Italije.
Enzoov osobni račun vodi se u obliku u kojem ga je vlasnik ostavio
Ferrarijev muzej u Maranellu
"Budan san!" - ovo je slogan ovog muzeja smještenog u Maranellu, na Via Dino Ferrari, 43, a posjetitelji u to ne sumnjaju. A kakve sumnje mogu postojati kada je samo 300 metara od tvornice u kojoj se prave „automobili za nebesa“, a najbolji od najboljih Ferrarijevih modela vijori na pistima izložbenih dvorana! Ali glavna stvar - ovdje se možete voziti na jednom od njih!
Iako nije najbrži - ne svi imaju vozačke sposobnosti Schumachera ili Alonsa - već pravi Ferrari. Atrakcija, naravno, nije jeftina, a u kvartu nema pristojnih staza, ali snaga marke je takva da oni koji se žele voziti jednim od legendarnih automobila nisu prevedeni.
U muzeju Maranello možete se upoznati s detaljima proizvodnje jedinstvenih strojeva
Ovaj muzej Ferrari u Italiji prvi je put otvoren 1990. godine. Briga je upravljanje muzejem preuzela tek 1995. 2004. godine dodano je novo krilo zgrade, a sada je njegova površina 2500 četvornih metara. m. Izložba je smještena u 6 opsežnih prostorija: Natjecanja, Slava, Koncepti, Velika gostovanja, privremene izložbe, kino dvorana.
Ako je Ferrarijev muzej u Modeni počast povijesti, muzej u Maranellu prilika je za upoznavanje s detaljima proizvodnje jedinstvenih automobila (u određenoj mjeri) i pravim trijumfima La Scuderia Ferrari u Formuli 1 i ostalim prvenstvima.
Na modnim pistama izložbenih prostora haraju najbolji od najboljih Ferrarijevih modela
Zbirke se neprestano mijenjaju - i to ne samo u privremenoj izložbenoj dvorani. Otkriti kako izgledaju najbolji sportski automobili iznutra, s upravljača do motora, samo po sebi je zanimljivo ne samo ljubiteljima automobila, posebno jer je dopušteno fotografiranje za osobne potrebe.
Na vrhu svega interaktivnosti - a ovaj muzej Ferrari doslovno je prepun različitih zvučnih i video sekvenci - neki od automobila izgledaju kao da su upravo sišli s trkačke staze ili ušli u pit stop i upravo će se žuriti s bjesomučnom brzinom u tutnjavu divljenja gledatelja.
Kako doći do muzeja Ferrari u Modeni
Najpogodnije je doći do Modene, a potom do Maranella iz Bologne, gdje možete slobodno letjeti iz gotovo bilo kojeg glavnog grada svijeta, slijećući u zračnu luku Guillermo Marconi. Postoji nekoliko opcija - vlakom, autobusom ili taksijem.
Od središnjeg kolodvora Bologna do Modene od ranog jutra do kasnih večeri vlakovi voze svakih 15-20 minuta - i lokalni i državni. Udaljenost je mala - samo 44 km - ali, ovisno o klasi vlaka i vremenu putovanja, cijene se kreću od 3,85 do 14 eura (rujan 2016.). Karte se mogu kupiti na željezničkoj stanici Bologna ili putem interneta na web stranici Trenitalia.
Opcija autobusa je također prikladna. Od zračne luke Bologna do centra Modene, prijevoz SACA-e vozi 9 puta dnevno: od 5,15 do 22,30 (svaka 2 sata). Cijena ulaznice - 15 eura, prtljaga - bez naknade, a putovanje traje 40 minuta.
Autobusni autobus vozi između oba Ferrarijeva muzeja
Konačno, postoji i taksi: možete naručiti transfer iz Bologne do Modene putem popularne usluge internetskog prijenosa. Užitak će koštati od 87 eura.
Kada planirate putovanje, već ste u Italiji, pokušajte vidjeti vlakove od vaše početne točke do Modene i bez provjere u Bolognu. To možete učiniti i na web stranici Trenitalia. Alternativni način je iznajmljivanje automobila. Možete naručiti automobil putem interneta u bilo kojem gradu u Italiji putem popularne usluge upoređivanja cijena najma automobila u Europi.
Dalje - onaj od kolodvora, onaj od autobusnog kolodvora - samo nekoliko minuta pješice. Pokazivači i navigator će vam pomoći. Za svaki slučaj, još jednom adresa muzeja Ferrari u Modeni: Via Paolo Ferrari, 85.
Kako doći do muzeja Ferrari u Maranellu
Najoptimalniji način da dođete do muzeja u Maranellu, ako putujete bez automobila, je poseban šatl iz kuće-muzeja Enza Ferrarija u Modeni. Letovi se obavljaju od 9:40 do 18:45 svakih sat i pol.
O tome kako doći do muzeja u Modeni pisali smo gore.
Specijalni šatl iz muzeja Enzo Ferrari House u Modeni
Radno vrijeme muzeja
Raspored rada oba muzeja je identičan i podijeljen je u 2 godišnja doba: zima i ljeto.
U ljetnoj sezoni - od 1. travnja do 31. listopada - muzeji su otvoreni svakodnevno od 9.30 do 19 sati.
Zimi - od 1. studenog do 31. ožujka - svakodnevno od 9.30 do 18 sati. Oba su muzeja zatvorena za Božić (25. prosinca) i Novu godinu (1. siječnja).
Ulaznice za muzej
U muzejima je uvijek puno posjetitelja - kako pojedinačnih, tako i kao skupina. Trgovi ispred muzeja - posebno u visokoj sezoni - natrpani su autobusima za razgledanje. Iako muzejski trgovi omogućuju da stotine ljudi budu istovremeno u hodnicima, morat će se boriti za ulaznice, a možda i puno.
Nezavisni putnici morat će ili doći do samog otvaranja muzeja - u Modeni ili Maranello, ili stajati u redu. Još jedna alternativa - bez redova - da biste kupili ulaznice za muzeje putem interneta - putem Interneta.
To se može učiniti putem popularnog portala za putnike u Italiju - Odaberite Italiju. Štoviše, ovdje možete kupiti ulaznice i za muzej u Modeni i Maranello.
→ Online ulaznice za Ferrari muzej u Modeni
→ Online ulaznice za muzej Ferrari u Maranellu
Znakovito je da ulaznice vrijede 12 mjeseci od datuma kupnje, odnosno da možete odabrati bilo koji dan koji vam odgovara za posjet muzejima Ferrari u Italiji - nije potrebno prilagati se određenim datumima.
Fotografije: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, uživaj u mom životu !.
