Vlak je sinoć sišao s tračnica na stanici Santa Maria Novella u Firenzi (Firenze), uslijed čega je smrt 34-godišnjeg radnika Fabrizio Fabbri.
Incident se dogodio iza ponoći kada su Fabrizio i njegovi kolege, za koje se, usput, tvrdi da su prvorazredni specijalci, povezali vagone u vlak. Kako bi izvukli tijelo preminulog radnika iz automobila, bila je potrebna intervencija lokalnog Ministarstva za izvanredna stanja. Još nije poznato što bi točno moglo uzrokovati tragični incident. Istraga je u ovom slučaju već u tijeku. Radnik talijanske željeznice ostavio je suprugu i malo dijete, izvještava Corriere della Sera.
Ovo nije prvi tragični incident koji se dogodio u Italiji. Tako su u 2013. dva vagona vlaka koji je vozio za Perugiju sišla s tračnica zbog klizišta koje je blokiralo izlaz iz jednog od tunela na dijelu željezničke pruge Montecastelli. Tada su oba automobila nagnuta za 70 stupnjeva. Više od 20 ljudi je ozlijeđeno, od kojih je 5 zadobilo teške ozljede hitno je hospitalizirano. Svim žrtvama odmah je pružena medicinska pomoć zbog koje nije bilo žrtava.
U jesen 2012. godine u Italiji se dogodio još jedan incident vezan za željezničku prugu. Tada se nesreća dogodila u južnoj Italiji, u regiji Calambria.
Vlak koji se kretao uletio je u minibus koji je stajao točno na željeznici i čekao da se prolaz otvori
, Svi putnici koji su bili u automobilu umrli su na licu mjesta od snažnog udarca. Među njima je bio lokalni posjednik zemlje i rumunski berač cvijeća. Putnici vlaka nisu ozlijeđeni: 12 ljudi koji su putovali u malom vlaku koji je povezivao susjedne regije bilo je u šoku, ali nisu zadobili nikakve ozljede.
Jedna od najvećih olupina vlaka dogodila se u Španjolskoj prošlog ljeta, kada je vlak brzih vlakova sišao s tračnica, malo prije dolaska na stanicu upravnog centra Galicije.
Uslijed nesreće svi su se vagoni vlaka prevrnuli, a u jednom od njih izbio je požar. Kako prenose mediji, u trenutku urušavanja sastava bilo je 222 ljudi, od kojih je 80 poginulo, a 140 je ranjeno. Ubrzo nakon nesreće započela je istraga o uzrocima željezničke nesreće. Zbog toga su neki dijelovi sastava poslani na ispitivanje. Kao rezultat toga, otkriveno je da je cijeli vlak bio u izvrsnom stanju. Štoviše, prošao je tehnički pregled neposredno prije odlaska u Galiciju.
Istražitelji su otkrili da je uzrok stravične tragedije gotovo dvostruko pretjerivanje brzine u jednom od oštrih uglova željezničke pruge.
Vozač je voz razaslao do 200 km / h umjesto postavljenih 80 km / h. Francisco José Garzón Amo, koji je prekoračio brzinu postave koja mu je povjerena, to je već uvježbao u naznačenom području, što potvrđuju brojne fotografije na njegovim računima na društvenim mrežama. Vozač je priznao da je u trenutku sudara brzina vlaka bila 190 km / h, što potvrđuju i snimke snimača leta.
