Iako broj registriranih automobila neprekidno raste u cijeloj Italiji, u Milanu je očigledan pad: rezultat krize, kao i mjere za poticanje dijeljenja automobila i korištenja javnog prijevoza.
Milan se postepeno rješava automobila. U gradu je registrirano sve manje novih automobila, ali tržište ekološkog prometa jača svoje pozicije. Ljubitelji automobila teže zagađuju manje i prelaze na dizel. Na nacionalnoj razini napori regije su prilično uočljivi: ako je u Milanu koncentracija automobila 1,76 ljudi po automobilu, u Lombardiji - 1,67, onda je u Italiji u prosjeku ta vrijednost 1,61 osoba po automobilu.
Još jedna potvrda popularnosti trenda bila je statistika prodaje automobila u 2010. i 2013. godini: tijekom četiri godine prodaja je pala sa 64.375 na 36.091 registracije godišnje (-43%), a to je ne manje od 28,5 tisuća automobila u apsolutnom iznosu ,
Tržište automobila doživjelo je pravi sudar na regionalnoj razini, gdje je prodaja opala 135 tisuća automobila. Glavni razlog ove situacije, naravno, je ekonomska kriza. "Pomislite na mladež: nekad je činila značajan udio na potrošačkom tržištu, a sada ko od njih može sebi priuštiti novi automobil?" - komentirao je Marco Ponti, profesor prometne ekonomije na Politehničkom sveučilištu u Milanu (Politecnico). "Ovo je izuzetno dramatičan aspekt na koji treba obratiti pažnju, a ne pokušavati tražiti pozitivne aspekte u njemu."
"Već neko vrijeme, svi Talijani ne mogu priuštiti da posjeduju automobil zbog visokih troškova servisiranja," rekao je Gianmarco Giorda iz Nacionalne asocijacije automobilske industrije, "a to je jedan od glavnih razloga zašto ljudi ne kupuju samo novih vozila, ali i riješiti se starih. "
Pad prodaje automobila također bi se trebao razmatrati u širem smislu: kao smanjenje ukupnog voznog parka. Trend je da se u Milanu u proteklih 20 godina vozni park smanjio za 200 tisuća automobila: ako je 1990. godine u gradu bilo registrirano 922 040 privatnih vozila, onda je 2012. to bilo već 716 094. Fenomen koji je u suprotnosti s regionalnom i nacionalnom statistikom : u proteklih dvadeset godina u Lombardiji broj automobila porastao je s 4,8 na 5,8 milijuna, a u cijeloj zemlji broj se povećao za 10 milijuna jedinica.
Što se Milana tiče, to je rezultat postupne transformacije koja je započela revizijom urbanog prostora (preseljenje stanovnika iz središta u periferiju grada, gdje su troškovi najma niži, a život općenito jeftiniji).
Posebne mjere za istovar prometa također su igrale značajnu ulogu: od poboljšanja sustava javnog prijevoza i uvođenja plaćenog ulaska u središnji dio grada (tzv. Područje C) do organiziranja novih mogućnosti iznajmljivanja automobila.
„Veliko postignuće posljednjih godina bilo je to što je dualizam vozila uništen“, dodala je Luca Studer, stručnjakinja za zaštitu okoliša na Politehničkom sveučilištu u Milanu, „Sada postoje i druge, alternativne, udobne mogućnosti vožnje osim vlastite ili javni prijevoz. "
Treba napomenuti da vlasti u Milanu vrlo aktivno podržavaju sve inicijative za zaštitu okoliša. Jasan primjer toga je izgradnja super modernog nebodera Bosco Verticalale, koji je okomita šuma.
