Mletačka gondola jedan je od glavnih i najprepoznatljivijih simbola grada. Posjetiti Veneciju i ne voziti se gondolom je poput odlaska u Pariz bez Eiffelovog tornja. Zbog toga je BlogoItaliano odlučio detaljno pogledati povijest i sadašnjost ove vrste prijevoza, a također je naučio koliko košta vožnja gondolom u Veneciji i kako to učiniti.
Postoji nekoliko mišljenja o podrijetlu riječi "gondola": neki vjeruju da ima malteške ili turske korijene, drugi - grčki, što znači "zdjela" ili "dagnja".
Gondole u Veneciji: malo povijesti
Kako je ovaj elegantni crni brod dobio oblik nalik na bananu i kako se rodio u svijetu, nije potpuno jasno, ali prvo spominjanje gondola pronađeno je krajem XI stoljeća, a 1500. godine oko 10 tisuća gondola prevozilo je dostojanstvenike, trgovce i robu gradskim kanalima.
U Veneciji je bilo mnogo različitih brodica: od vrlo jednostavnih splavova do bujnih pozlaćenih barki dogova. Kao i taksiji ovih dana, mletačke gondole iznajmljene su nautičarima koji su plovili između marina.
Ubrzo su gondole postale znak statusa, jer je danas skup automobil. Bili su opremljeni po narudžbi, prekriveni rezbarenim i pozlaćenim ukrasima i tkaninama za sezonu: svila ili baršun.
Prosječni trošak venecijanske gondole - 60 tisuća eura
Danas je većina venecijanskih gondola crna: 1562. godine Venecijanske vlasti naredile su da se čamci koji nisu namijenjeni proslavama i ceremonijama oslikavaju kako bi se izbjegla neprikladna svjetlina.
Karakteristični izgled broda oblikovao se tijekom stoljeća. Gondole su građene u obiteljskim brodogradilištima, ili "trgu". Sinovi su od očeva i djedova naučili kako odabrati i sušiti bukve, trešnje, brijest, smreku, ariš, lipu, mahagoni, hrast i orah.
Prvo spominjanje venecijanskih gondola koje su pronađene u XI stoljeću
Krajem 19. stoljeća lijeva je strana čamca počela biti šira od desne, kako bi se brod upravljao jednim upravljačem. Takvo poboljšanje omogućilo je veslaču da stoji s desne strane i ne izvlači vesla iz vode pri kretanju.
Usput, svaka gondola u Veneciji je vrlo skupa: cijena broda u prosjeku je oko 60 tisuća eura.
Mletački gondolijeri
Broj žičara u Veneciji strogo je ograničen - njihov ukupno 425 ljudii zato je izuzetno teško steći profesiju veslača elegantnog plovila.
Najvjerojatnije će postati vlasnik željenog odobrenja od onih rođenih u obitelji gondolijera, gdje je i naslijeđeno. Ali to nije dovoljno. Oni koji su prošli posebnu školu, gdje je trenirao 9 mjeseci, odvedeni su u gondolijere. Osim toga, podnositelj zahtjeva mora znati strani jezik, zemljopis grada i moći pjevati.
Vjeruje se da je ovo djelo namijenjeno samo muškarcima, ali od 2009. pojavila se prva ženska gondolija koja je s velikim poteškoćama dobila dozvolu za upravljanje plovilom.
Uz dodatnu naknadu, čamac će organizirati izlet i čak pjevati
Zašto voziti
Gondole su jedan od glavnih simbola Venecije, pa stoga mnogi putnici, koji prvi put stižu u grad, sigurno pokušavaju dodati ovaj dojam svojoj banci.
Izleti brodom posebno su popularni među ljubavnicima: rijedak gondolier nije svjedočio desecima, pa čak ni stotinama ponuda ruku i srca na raznim jezicima. Kažu da u takvoj atmosferi praktički nema propusta.
Gdje mogu unajmiti gondolu?
Gondolu možete ponijeti gotovo bilo gdje: u marinama, mostovima, u blizini hotela i trgovina. No najpopularnija mjesta polaska su Trg svetog Marka, otok Murano i most Rialto.
U jeku sezone potražnja za gondolama u Veneciji također tradicionalno raste, ali u modernom se svijetu takve poteškoće mogu izbjeći zauzvrat - vožnju gondolom možete rezervirati i putem internetske veze.
Gondole u Veneciji možete uzeti gotovo bilo gdje
Raspored gondole
U Veneciji postoje 2 plana za gondole. Prvo: od 8:00 do 19:00 sati I drugo: od 19:00 navečer do 8:00 ujutro. Noćna cijena skuplja je od dnevne, ali unatoč tome, večernju gondolu ne možete uzeti uz glazbu. Stoga često dnevna stopa može biti viša (ona sa serenadama) od večernje.
Važno je: u lošem vremenu ili u plimi gondole ne rade, ali ako ste unaprijed rezervirali izlet, novac će vam se vratiti.
Koliko košta vožnja gondolom u Veneciji
Izlet brodom dizajniran je više za turiste. Lokalni se, pak, kreću po gradu više javnim prijevozom - vaporettom. To su posebni brodovi sa vlastitim rutama - nešto poput riječnog autobusa.
Broj gondolera u Veneciji strogo je ograničen - ima ih samo 425
Skakati u prvi brod koji nabavite ne vrijedi, jer su cijene svojstvene fluktuacijama. Trošak ovisi o duljini rute, vrsti gondole (postoje vrlo skupe, lijepe i skromnije), dostupnosti glazbe i izletu gondolera. Uz dodatnu naknadu, čamac vam može dati izlet, odgovoriti na sva pitanja i otpjevati talijanske pjesme.
Gondolu možete rezervirati pojedinačno ili dijeljenjem šetnje s drugim putnicima. Plaćanje se uzima za vrijeme i brod, a gondola može smjestiti do 6 osoba. Dakle, što se više nalazite u gondoli, to će svima biti jeftinija šetnja.
Službena cijena šetnje: 80 eura za 30 minuta popodne i 100 eura za 35 minuta kod večernje cijene. Ali u praksi gondolijeri obično traže puno više. To se posebno odnosi na razdoblja turističkog priliva.
Gondole u Veneciji možete unajmiti i lokalno - često s malim ekstremima (gondolijeri su jedan od prvih taksista na svijetu), a unaprijed - putem popularne usluge Getyourguide (dostupna na ruskom). U drugom slučaju unaprijed ćete znati rutu, cijenu i vrijeme putovanja, a vaš će gondolier strpljivo čekati goste na predviđenom mjestu.
Posebno su popularni izleti brodom s ljubavnicima
Prilikom odabira izleta gondolom putem stranice imajte na umu da postoje pojedinačni izleti i grupna veza koji se dijele s drugim turistima. Za romantičnu atmosferu, posebno s prijedlogom braka, prva je opcija bolja, ali za gospodarstvenike druga.
Koju god opciju odaberete, šetnja gondolom Venecijom zasigurno će biti jedan od najživopisnijih dojmova vašeg putovanja. I ona je definitivno vrijedna isprobavanja ovog iskustva.
Usput, ako putujete u Italiju prvi put, preporučujemo da se prijavite za naš besplatan tečaj za e-poštu za putnike. Ima mnogo vrijednih savjeta i korisnih životnih hakova koji će vam zasigurno dobro doći.
Fotografije: gnuckx, Ling, jurgen.proschinger, C., Chris Chabot, Marius Brede.
