Lamborghini je svjetski poznati talijanski brend koji se specijalizirao za proizvodnju luksuznih superautomobila kao i traktorske opreme. Sjedište tvrtke je u Sant'Agata Bolognese u blizini Bologne. Danas je tvrtka u vlasništvu velikog njemačkog automobilskog koncerna, Audi AG.
Ferruccio Lamborghini - osnivač marke
Govoreći o jednoj od najpoznatijih automobilskih marki u modernom svijetu, nemoguće je ne dati nekoliko riječi svom tvorcu - Ferrucciou Lamborghiniju (Ferruccio Lamborghini). Svjetskog rata prisilio ga je da ode na službu u talijansku vojsku, gdje je služio kao mehaničar. Prema kolegama i suvremenicima, Lamborghini je imao pravi talent na ovom području, što mu je omogućilo da se brzo i uspješno krene ljestvicom karijere.
Kao što znate, Italija je u početku bila jedna od zemalja osi, ali padom diktature Benita Mussolinija (Benito Mussolini) napustila je njihov sastav, prestajući biti saveznica Njemačke. Tako se Ferruccio Lamborghini počeo boriti na strani svojih bivših neprijatelja, služeći njihovim vojnim vozilima. To je odigralo ključnu ulogu u sudbini Talijana, jer je zahvaljujući vojnoj službi svladao je potrebnim rasponom znanja i vještina iz područja automobilskog inženjerstva i uređaja i talijanskih i stranih motora i mehanizama.
Po završetku rata Lamborghini se vratio kući u Italiju, gdje je planirao otvoriti vlastiti posao. Do tada se situacija u svijetu stabilizirala i zato je britanska vlada počela naglo rasprodati ostatke svoje vojne opreme, smještene u Italiji (njezin prijevoz natrag u Veliku Britaniju bio je preskup). Naučivši to, mladi i poduzetni Talijanin uspio je brzo razviti u svojoj glavi početni poslovni plan: Počeo je aktivno kupovati rezervne dijelove i dijelove, koje je naknadno namjeravao koristiti za proizvodnju poljoprivrednih strojeva. Tako je nastalo malo poduzeće specijalizirano za izradu traktora.
Lamborghinijeva se odluka s komercijalnog stajališta pokazala vrlo uspješnom, jer je poljoprivredna mehanizacija bila upravo ono što je Italiji, devastiranoj i ratovanoj, potrebno.
Znakovito je da su u primjeni traktora Talijanu pomogle vještine koje je stekao tijekom vojne službe. Stečena znanja pomogla su mu da maksimizira razinu performansi traktora, kao i poveća njihov vijek trajanja. Opskrba visokokvalitetne i odgovarajuće robe na domaćem tržištu omogućila je tvrtki u razvoju da se učvrsti u sustavu tržišnih odnosa i nastavi svoju modernizaciju.
Samo deset godina nakon osnivanja tvrtke, Ferruccio Lamborghini uspio je zaraditi prilično veliko bogatstvo, što mu je omogućilo kupnju skupog automobila iz luksuznog segmenta. Kako priča nastavlja, njegov je izbor pao na jedan od tada popularnih modela Ferrarija, a prema uobičajenoj verziji, to je bio zamah koji je pridonio nastanku automobilske kuće Lamborghini.
Kako je tvrtka nastala
Trenutno postoji nekoliko verzija o tome kako je osnovana automobilska tvrtka Ferruccio Lamborghini, no svi se, na ovaj ili onaj način, svode na jedno - veliku svađu koja je izbila s Enzom Ferrarijem 60-ih godina prošlog stoljeća.
Prema najrasprostranjenijoj i najvjerojatnijoj teoriji, prilikom nabave novog modela automobila 250 GT od Ferrarija, Ferruccio nije bio u potpunosti zadovoljan svojom kvalitetom i određenim ograničenim kapacitetom.
Želeći podijeliti svoje dojmove i komentare, stigao je u tvornicu Ferrari. Enzo Ferrari nije cijenio emocionalni poriv kolege i samo je savjetovao da se Lamborghini treba koncentrirati na proizvodnju traktora, jer on ne razumije ništa u sportskim automobilima.
Rastuženi Ferruccio vratio se u svoju tvornicu, gdje je počeo rastavljati prijenos novo kupljenog automobila. Iznenađeno je otkrio da je većina dijelova i komponenata stroja vrlo slična onima koji se koriste za proizvodnju traktorske opreme. Nakon što je u zalihi tvornice pronašao prikladnu zamjenu, dijelove kvačila zamijenio je onim koji su mu se činili prikladnijim, a nakon sklapanja svi su problemi otklonjeni.
Ova je epizoda pomogla Lamborghiniju da shvati što zapravo želi raditi. Dakle, pomisao na stvaranje automobila vlastite proizvodnje, koji bi okrenuo čitav inženjerski svijet, čvrsto se usadila u njegovoj glavi.
Prema njegovim početnim dijagramima i crtežima, budući automobil trebao je imati prilično ekonomičan "V12" motor, koji se prethodno koristio u automobilima Ferrari. Kako bi ostvario svoje ciljeve, poduzetni Talijan potpisao je profitabilan ugovor s Giottom Bizzarrinijem, sjajnim mehaničarom koji je prethodno surađivao s Enzom Ferrarijem.
Prvi automobil prikazan je javnosti 1963. godine na godišnjoj međunarodnoj izložbi automobila u Torinu. Bio je prototip prethodnih 350 GTV. Godinu dana kasnije nakon uspješne premijerne prezentacije, proizvodnja Lamborghini 350 GT prvi je put puštena s montažne linije.
Debitantski automobil Lamborghini osvojio je ljubav i priznanje javnosti, rasprodan u rekordnom roku. Ogroman uspjeh prvog modela doprinio je razvoju marke u automobilskoj industriji, a već 1966. lansirana je sljedeća uspješna serija automobila „400 GT“. Valja napomenuti da je upravo Lamborghini 400 GT postao nužna faza u razvoju tvrtke, što mu je nakon toga omogućilo stvaranje jednog od svojih legendarnih modela Lamborghini Miura.
Do 1971. Ferruccio Lamborghini ponovno je udario javnost, stvorivši najnoviji prototip budućeg "Lamborghini Countach". Automobil je za to razdoblje imao trendi vrata koja su se otvarala u okomitom smjeru, otvori za zrak smješteni straga, kao i motor jedinstvene snage, čija je zapremina dosezala 4 litre.
Od samog osnutka pa sve do početka 1970-ih, marka Lamborghini razvijala se prilično progresivno, povećavajući svoj intelektualni i ekonomski potencijal. Međutim, 1972. godine, iz više razloga, raskinut je unosan poljoprivredni izvozni ugovor s Južnom Amerikom. To je firmu dovelo u dugu krizu i nagnalo Ferruccija da proda svoj udio Fiatu. Postupno, sva proizvodnja traktora postala je u vlasništvu velikog talijanskog koncerna Same Deutz-Fahr Group, koja do danas posjeduje kontrolni udio u proizvodnji traktora Lamborghini.
U razdoblju od 70-ih godina prošlog stoljeća, jedino što je omogućilo tvrtki da nastavi funkcionirati bile su uspješne prodaje iz modela Countach. Međutim, sama proizvodnja automobila nije mogla pokriti sve troškove Lamborghinija, što je prisililo Ferruccija da rasproda preostale dionice. Na primjer, tvrtka stječe nove vlasnike u lice velikih švicarskih ulagača - René Leimer i Georges-Henri Rossetti.
Globalna naftna kriza, koja je izbila početkom 70-ih godina dvadesetog stoljeća, pridonijela je ne baš uspješnoj poziciji marke. Tijekom tog razdoblja, automobili su naglo pala u cijeni, i Lamborghini se suočio s još jednim financijskim problemom: isporuka rezervnih dijelova i komponenti bila je poremećena, pa bi automobili unaprijed rasprodati automobili mogli pasti u ruke njihovih vlasnika tek nakon dvogodišnjeg čekanja. Niz manjih zastoja i problema doveo je do toga da tvrtka 1978. nije imala drugog izbora osim da proglasi bankrot. Talijanski državni sud bio je dužan tvrtku prodati na aukciji. Novi vlasnik Lamborghinija bila su švicarska braća Mimra.
U 1980-ima automobilska tvrtka nastavila je mijenjati vlasnike. Na primjer, sljedeći kupac Lamborghinija bila je velika međunarodna korporacija Chrysler. Važno je napomenuti da su tijekom tog razdoblja programeri i inženjeri tvrtke aktivno radili na stvaranju novog modela automobila. Stvoreni stroj bio je svojevrsna poboljšana i modernija opcija u prošlom uspješnom „Lamborghini Countachu“. Dobila je zvučno i pamtljivo ime "Diablo".
Predložena kompetentna shema razvoja poduzeća, kao i novostvoreni revolucionarni model automobila, pomogli su Lamborghiniju da povrati svoju nekadašnju veličinu i opet uđe na međunarodnu arenu. Serijska proizvodnja Lamborghinija Diablo dovela je do nove ere "ponovnog rođenja" marke.
No, unatoč nekim uspjesima, sve poteškoće i problemi financijske tvrtke nisu riješeni do kraja. I u tom pogledu Chrysler je također morao prodati Lamborghinija. Ovog puta kompaniju je stekla velika indonezijska investicijska grupacija "M'tec", Tommy Suharto preuzeo je pokroviteljstvo automobilske marke, ali također nije uspio izraditi dovoljno progresivan plan razvoja i modernizacije koji bi omogućio uklanjanje svih rastućih poteškoća tvrtke. Tako je 1998. godine Lamborghini opet promijenio vlasnika, a sada je koncern Audi AG počeo kontrolirati kontrolni udio u automobilskoj marki.
Lamborghini i Audi AG
Pokazalo se da je Audi AG bio upravo taj vlasnik koji je napokon uspio organizirati pametnu i naprednu proizvodnju tvrtke. Pod njegovim utjecajem dizajn automobila super automobila proizvedenih od marke značajno se promijenio: postali su svestraniji, moderniji i moderniji, idealno prilagođeni ritmu života u bučnoj metropoli.
U suradnji s Audi AG Lamborghini, izdan je novi model automobila, nazvan Murciélago. Odlikovali su ga revolucionarnim tehničkim mogućnostima, kao i jednim od najsofisticiranijih vanjskih ukrasa među sportskim automobilima.
Danas se Lamborghini automobili smatraju jednim od simbola, atributa luksuznog načina života. Stilski, kvalitetni, skupi, s jedinstvenim ekskluzivnim komponentama, doslovno se zaljubljuju u kupce iz cijelog svijeta.
Zanimljive činjenice o Lamborghiniju
- Primjetno je da Ferruccio Lamborghini, osnivač marke, bio je potpuni vlasnik tvrtke samo 9 godina.
- Svaki predstavljeni model marke ima jedinstven, selektivan dizajn, na čijem razvoju rade vodeći dizajneri automobila našeg vremena.
- 2001. godine održano je svečano otvaranje izvornog ekskluzivnog muzeja Lamborghini. Nalazi se na adresi Via Modena, 12, 40019 Sant'Agata Bolognese. U 2016. godini rekonstruirana je, predstavljene izložbe također su pretrpjele značajne promjene.
- Demonstracija "Lamborghini Miura" održana je u sklopu autosalona 1965. godine, a osobno ga je održao Ferruccio Lamborghini, a krajem 70-ih godina prošlog stoljeća na tržište je pušteno više od stotinu (111) proizvodnih automobila.
- Prvi automobil koji je marka pustila ukrašen je slikom bika. Ova je životinja izabrana s razlogom - Ferruccio Lamborghini je Bik prema horoskopskom znaku.
- Najbržim modelom tvrtke smatra se „Murcielago R-GT“. Ima brzinu do 370 km / h.
- Lamborghini proizvodi i jedinstvene brodske motore koji se koriste u utrkama motornih čamaca.
- Lamborghini aktivno sudjeluje u utrkama Formule 1.
- Tijekom svoje povijesti od pola stoljeća talijanska marka proizvela je preko 30 000 automobila.
- Model "Lamborghini Gallardo" posebno je popularan među policijama u Italiji.
