Netko se želi upoznati s prekrasnom arhitekturom grada na vodi, netko ovdje želi vezati čvor, a netko odlazi u Veneciju kako bi se uronio u kulturu ovog mjesta i naučio što više o njegovim tradicijama i značajkama. Osim izvanredne arhitekture i krajolika nevjerojatne ljepote, naravno, Venecija je poznata po tome što se nalazi na otocima u divnoj i slikovitoj laguni, okružena sa svih strana vodom. Mletačke gondole, koje se probijaju valovima lagune, često se nazivaju najljepšim brodom na svijetu i smatraju se "posjetnicom" - jednom od glavnih atrakcija Venecije. O njima će se danas razgovarati.
Priča
Tijekom stoljeća izgled popularnog riječkog prijevoza Venecije nekoliko je puta modificiran. Današnja gondola rezultat je dugog procesa „razvoja plovila“ i prilagođavanja potrebama građana i neskladne kvalitete vode. Povijest grada i povijest ove vrste brodova usko su povezani.
Prvi spomen gondole datira iz 1094. godine, kada je Venecijanski doge Vitale Falier nekim stanovnicima grada dodijelio povelju za pravo gradnje gondola. Unatoč činjenici da su izvori koji dokumentiraju pojavu venecijanskih brodova vrlo stari, oni u potpunosti opisuju kako su neobični čamci izgledali u stara vremena. Usput, oni su se vrlo razlikovali od modernih gondola, jer su bili oslikani u različitim bojama. Međutim, nakon 1562. godine boja slučaja postala je crna, što ostaje do danas. Povjesničari vjeruju da su upravo ovu boju Mlečani koristili kao element žalosti koji ih je podsjetio na žrtve strašne kuge koja je napala grad. Bolest se povukla, ali stanovnici Venecije toliko su navikli na tamne brodove da nisu počeli mijenjati boju.
U kasnim 1400-ima gondole su vrlo sličile drugim vrstama vodnog transporta koji su se u to vrijeme koristili u venecijanskoj laguni. Tek u ranim 1500-ima izgled ove vrste čamaca počeo se mijenjati zbog činjenice da su se obično koristili za prijevoz lokalnih siromašnih. Do kasnih 1600-ih gondole su poprimile gotovo isti oblik kao sada. U 1800-ima su njihovom trupu dodane neke tehničke inovacije, na primjer, asimetrični dizajn omogućuje gondolerima da lako upravljaju plovilom, spretno manevrirajući između ostalih brodica.
Prije nekoliko desetljeća gondole su bile opremljene drvenim kabinama, koje su se nazivale "felze" i pričvršćene na sredinu trupa. Takva je građevina podignuta na brodovima po lošem vremenu kako bi zaštitila putnike od kiše, ali ubrzo je ocijenjena nepotrebnom: kabina je spriječila gondolijere da vide cestu. Usput, danas gondole koriste isključivo turisti. Prema nekim procjenama, danas su valovi veličanstvene venecijanske lagune probili pedesetak gondola, što je upola manje nego 1580. godine.
Simboli i detalji
Svaki detalj gondole nešto simbolizira. Dekorateri srednjeg vijeka pridavali su posebnu važnost kovanim i metalnim dijelovima, kombinirajući eleganciju i praktičnost. Na primjer, željezni pramac broda, "ferro da prora", obično izrađen u obliku slova "sličan zavojima Canal Grande", kreiran je tako da je kablovski brod mogao koristiti svoju težinu da uravnoteži brod. Također na gondolama se nalazi standardna protuteža sa šest zuba, koja simboliziraju šest okruga Venecije.
U gondolijera
Turisti koji dolaze u Veneciju mogu pogrešno pretpostaviti da su sve gondole vrlo, vrlo slične ili čak iste. Međutim, to nije tako. Zapravo, ovi nevjerojatni „crni labudovi“ izrađeni su prema nekim parametrima koje su gradske vlasti službeno odobrile, a sve ostalo se radi isključivo za točno određenog veslača.
Gondolijeri uvijek rade na vlastitim brodicama, čija je cijena, usput rečeno, prilično visoka: od 25 do 75 tisuća eura. Jedinstvena profesija veslača u gondoli prenosi se s generacije na generaciju. Ali krvne veze nisu dovoljne da bi turiste vozili na prekrasnom brodu. Da biste stekli posebnu licencu, morate završiti 9-mjesečni tečaj obuke u gondolirima, a po završetku moraju položiti ozbiljan i težak ispit. Osim toga, podnositelji zahtjeva za kontrolu gondole također moraju dokazati svoje znanje engleskog jezika. I tek tada će se predstavnici gradske vijećnice složiti da razmotre zahtjev za licencu. Vrijedi napomenuti činjenicu da je gondola muški posao. Međutim, povijest poznaje slučajeve kada je fer spolovilo postalo strogo venecijanskim "labudovima".
Zanimljive činjenice o gondolama
- Moderne gondole istodobno su slične, a ne slične. Kao što je već spomenuto, Gradska vijećnica Venecije utvrdila je standarde po kojima se izrađuju čamci. Svi teže 700 kilograma i sastoje se od 280 komada isklesanih iz osam različitih vrsta drveta: hrast, brijest, lipa, ariša, jela, trešnja, orah i mahagonij.
- Postoji nekoliko verzija koje objašnjavaju crnu boju modernih gondola. Prema jednom od njih, gradska vijećnica je potpisala uredbu kojom je zabranila slikanje čamaca u crno kako bi se okončala ozbiljna borba koja se vodila između predstavnika mletačke elite. Stvar je u tome što su bogati vlasnici gondola prethodno pokušali na jedan ili drugi način ukrasiti svoje brodove kako bi svima pokazali svoju solventnost. Prema drugoj verziji, crna boja gondola označava tugu Mlečana, koji su preživjeli strašnu kugu koja je zahvatila tisuće ljudi.
- Poznati pisci i pjesnici redovito su uspoređivali "crne labudove" Venecije s lijesima. A neka istraživanja potvrđuju da su gondole kod Mlečana povezane sa smrću.
- Prva ženska žičara dobila je dozvolu za vođenje ovog načina prijevoza u 2010. godini. Georgia Boscolo (Giorgia Boscolo), 24-godišnja kći 40-godišnjeg gondolijera "veterana" nastavila je očevim putem. Nijemac, Alex Hai, također je namjeravao steći neobičnu profesiju, ali djevojka nije uspjela položiti ispit za kontrolu broda.
- Jedna venecijanska tvrtka nudi turistima da ih nauče kako voziti gondolom. Row Venice pristaje osigurati profesionalnog gondolijera koji će vam za sat i pol reći osnove njegova rada i također pomoći da učvrstite ono što je čuo u praksi. Na raspolaganju će vam biti ne gondola, već drugi brod, koji je, međutim, gotovo točan analogni posjetnik Venecije. Web lokacija za red Venecije: www.rowvenice.com
- Umjesto vožnje gondolom, turisti mogu otići i do brodogradilišta Squero San Trovaso, gdje se grade novi brodovi, a stari se servisiraju. Za izradu jedne gondole može potrajati oko 500 sati, tako da u Veneciji ima tek 20 novih „crnih labudova“ godišnje.
- Ako želite pogledati gondole ne u procesu proizvodnje, već u svim njihovim veličinama, svakako biste trebali posjetiti Veneciju prve subote u rujnu. Na današnji dan Grand Canal domaćin je povorke ukrašenih gondola i njihovih veslača. Osim toga, ovdje je organizirana povijesna regata "Regata Storica", kao i natjecanje između venecijanskih brodica.
Koliko košta vožnja gondolom?
Posjet Veneciji gotovo uključuje obaveznu točku: „vozite gondolom“. I to ne čudi: grad se otvara s druge, vanjske strane, kada plovite duž valova Mletačkog zaljeva. Što bi moglo biti romantičnije u Veneciji, ako se ne vozite gondolom u kasno poslijepodne u društvu svoje srodne duše? Međutim, treba imati na umu da cijene usluga gondolera nisu tako niske.
Obično veslači traže 80 eura za šetnju od 40 minuta, ali to je trošak najma cijelog broda.
Tako, na primjer, ako putujete s četvero prijatelja, tada će vozovnica koštati 20 eura. Međutim, zapamtite da je broj sjedala u gondolama uvijek ograničen. Štoviše, u večernjim satima troškovi putovanja se povećavaju (unutar 20 eura).
